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住建部2003年11月發(fā)布的《2003－2008年全國建(jian)築業信息化(huà)發展規劃綱(gang)要》中指出建(jiàn)築業企業的(de)信息化要重(zhòng)點發展基于(yú)互聯網的協(xie)同建造應用(yòng)系統和建築(zhù)企業信息化(huà)的關鍵技術(shu)，推動标準化(huà)建設，提高建(jiàn)築業主管部(bù)門的管理、決(jué)策和服務水(shuǐ)平，實現建築(zhu)業信息化建(jiàn)設跨越式發(fa)展。
2010年，國務院下(xià)發《國務院關(guan)于進一步加(jiā)強企業安全(quán)💜生産工作通(tōng)知》23号文(wén)件，同年質監(jiān)總局下發164号文件，要(yao)求在建築起(qǐ)重設備上必(bi)須加裝安全(quán)監控管理系(xì)統。
2015年11月(yue)《全國安全生(sheng)産監督監察(chá)系統推進安(an)全生産監督(dū)檢查随🔴即📞抽(chōu)查工作實施(shi)方案》，強調建(jian)築行業安全(quan)監管系🧑🏾🤝🧑🏼統建(jiàn)設的全面💔覆(fu)蓋工作給出(chū)指導意見。
,工地(di)新安裝塔吊(diao)監控、新開工(gōng)項目應安裝(zhuāng)施工現場🚶在(zai)線監控系統(tong)、完善安全生(sheng)産動态監控(kong)及預警預報(bao)📐體系等是其(qí)中重點。
具體分(fèn)析來看，主要(yao)體現在以下(xià)幾個方面：
一是(shi)事故總量仍(réng)然比較大。
二是(shì)較大及以上(shàng)事故仍然較(jiào)多。
三是建築市(shì)場的監管不(bú)到位。法律法(fǎ)規制度建設(she)相對比較多(duō)，執法監督檢(jiǎn)查相對比較(jiào)少；企業資質(zhì)和個人資格(ge)審批管理相(xiàng)🌈對比較多，審(shěn)批後的後續(xu)管理、企業和(he)執業人員的(de)動态管理相(xiàng)對比較少。
四是(shi)安全監管和(he)防範手段相(xiàng)對落後。全國(guó)建築施工企(qǐ)業信息化水(shuǐ)平仍較低，信息化尚(shàng)未深度融入(ru)安全生産的(de)核心業務，對建(jiàn)築施工安全(quan)生産的監管(guǎn)手段大都停(tíng)留在“人力”監(jian)管階段，利用(yong)信息化進行(háng)“智能化”監管(guan)的企業💜仍✉️鳳(feng)毛麟角。
的現(xian)狀，利用信息(xi)化對建築施(shi)工安全生産(chan)進行“智能化(hua)”監管。提升政府的監(jian)管和服務(wu)能力，更好的(de)為(wei)企業提(ti)供服務。
通(tōng)過工地管理可視化(huà)系(xi)統，進一步落(luo)實企業安全(quan)監管責任，提(ti)高企業對工(gōng)程現場的遠(yuǎn)程管理水平(píng)，加快企業對(duì)工程現場安(an)全隐患處理(lǐ)的速🌈度。圍繞(rào)安全監管制(zhi)度為核心，以(yi)物聯🛀🏻網技術(shù)㊙️為技術手段(duan)，将科技技🚩術(shu)力量與安全(quán)監管制👌度緊(jin)密集合，成立(lì)綜合性省-地市級應(ying)急管理機構(gou)，實現體制創(chuàng)新，能夠統一(yi)處🌏置生産❗安(ān)全領域的各(ge)類事件。
1) 實(shí)現監管方式(shi)由原來的按(an)職能處室審(shěn)批向以項目(mu)💘為中🥵心轉變(bian)；
3) 充(chōng)分整合
5) 用于(yú)整合各檢測(ce)機構産生的(de)各類檢測數(shù)據格式👅，上報(bào)到🧑🏾🤝🧑🏼中心✍️，對重(zhòng)要檢測項目(mu)的檢測數據(jù)，進行實時的(de)監控。
7) 實現中(zhōng)心與各總站、分(fen)站(zhàn)以往建設的獨立(lì)系統的統一(yi)融(rong)合，統一項目編碼(mǎ)及建築設備管(guan)理指标等
企(qi)業單位業務需求：
1) 遠程對分散(sàn)的(de)
2) 了解工地現(xian)場施工實時(shi)情況，施工進(jìn)度，防範措施是(shi)否到位，
4)
5) 監管建(jiàn)築工地現場(chǎng)的建築材料(liào)和建築設備(bei)的财産安全(quan)，避免物品的(de)丢失或失竊(qie)給企業造成(chéng)損失；
6) 将施(shī)工實況展現(xian)于客戶面前(qián)，向客戶展現(xiàn)工地的建設(shè)規劃和進度(du)，達到一個宣(xuan)傳效果，也使(shi)得銷售計劃(hua)能夠😘合理制(zhi)定；
6) 實現勞務(wù)實名制管理(li)，同事對出入工(gong)地的人員進(jin)行統計和權(quan)限控制；
防(fang)範外來人員(yuan)的翻牆入侵(qīn)、越界出逃，非(fei)法入侵危險(xiǎn)區及倉庫等(deng)場所，保證工(gōng)地的财産和(hé)人身安全。
1) 安全生(shēng)産監控設備(bèi)資金投入，應(yīng)不能給企業(yè)造成太大的(de)負擔；
企業(ye)對監管有一(yī)定抵觸心理(li)；在能做好生(sheng)産安全的同(tong)時，不想🏃♂️被職(zhi)能部門、監理(li)部門等約束(shu)。
3) 應考慮新(xīn)系統與企業(ye)現有系統的(de)融合問題，同(tóng)時數據通過(guò)♋公網輸出，要(yào)考慮信息安(an)全問題。
4)
2) 完成政府及企業(ye)其(qí)他系統的對接以(yi)實現數據同(tóng)步。
3) 該系(xì)統能夠實現(xian)數據回傳、遠(yuǎn)程應急指揮等功(gong)能。
4) 通過在各(ge)企業主推實(shí)名制考勤機(jī)的考勤方式(shi)，對👣各🤩建築工(gōng)地的人員狀(zhuàng)況進行管理(lǐ)。
5) 通過該系統(tǒng)實(shí)現塔式起重機(ji)和等設備的管(guan)理等功能。
6) 通過(guò)環(huan)境量檢測監(jian)督工地環境(jing)。
通過(guo)本項目建設(she)，進一步落實(shi)企業安全監(jian)管責任📧，提高(gao)企業對♍工程(cheng)現場的遠程(chéng)管理水平，加(jia)快企業對工(gōng)程現場安全(quán)隐患處🙇♀️理的(de)速度。政府通(tōng)過出台💃相應(yīng)法規文件推(tui)動企業完善(shan)物聯網💁絡建(jiàn)設，并通過本(ben)項目進一步(bu)提高安全監(jiān)管水平。
第二(er)章
可視化系(xi)統為“監督”為主(zhǔ)動“監控”；同時(shi)，其也将為安(ān)全生産監督(du)管理引入新(xin)理念，真正體(ti)現“安全第一(yī)、預防為主、綜(zōng)合治理”的安(an)全生産方針(zhen)。傳統的施工(gōng)監測、易受人(rén)為影響且效(xiào)率低下。通過(guò)引入物聯網(wang)技術，可以有(you)效提高建築(zhù)施工質量，進(jin)而構建智能(néng)家居、智能建(jiàn)築✍️，并最終達(da)到創造智能(neng)城🤞市的目标(biao)。
Ø 企業(yè)主體，總體規(guī)劃，分步實施(shi)；
Ø
本(ben)方案的安全(quan)防範系統建(jian)設主要從以(yǐ)下行業規範(fàn)、标準出發
Ø 《智能(neng)建築設計标(biao)準》GB/T50314-2006
《民用建築電(dian)氣設計規範(fàn)》JGJ/T16-2008
Ø GB/T50311-2007
《建築與建(jiàn)築群綜合布(bu)線系統工程(cheng)驗收規範》GB/T50312-2007
《視頻(pín)安防監控工(gōng)程設計規範(fàn)》
Ø GB50394-2007
Ø 《安全防範工(gong)程技術規範(fàn)》
Ø 《出(chū)入口控制系(xì)統工程設計(ji)規範》GB50396-2007
《安全防範(fàn)工程程序與(yu)要求》 （GA/T75-94）
Ø 《安(ān)全防範系統(tǒng)驗收規則》 （GA308-2001
Ø 《民用閉路電(diàn)視監視系統(tong)工程技術規(guī)範》 (GB50198-94)
Ø 《視頻安防系(xi)統技術要求(qiu)》 （GB/T367-2001）
Ø 《工業電(dian)視系統工程(cheng)設計規範》 （
Ø 《安全防範(fan)系統》（浙江省(shěng)标準） （DB33/T334-2001）
Ø （GB6067-85）
Ø 起重機試驗(yan)規範和程序(xu) （GB5905-86）
Ø 低壓成(cheng)套開關設備(bèi)制造規範 GB7251-87
Ø 低(dī)壓電氣外殼(ké)防護等級标(biao)準 （GB4912.2-85）
Ø 起重機超(chao)載保護裝置(zhì) ）
Ø 起重機設計(ji)規範 GB3811-2005）
Ø 塔式起(qǐ)重機(安(an)全裝置規定(ding)部分 （）
塔式起(qǐ)重機安全規(guī)程（安全裝置(zhi)規定部分）（）
Ø 《杭州市建(jian)設工程塔式(shì)起重機安全(quán)監控管理系(xi)統技術規定(dìng)》
Ø 《杭州市(shì)建(jian)設工程(chéng)施工安全質(zhi)量物聯網管(guǎn)理應用平台(tai)塔機接口要(yao)求》
安防(fang)管理系統的建(jiàn)設，絕不應該(gai)是對各個子(zǐ)系統進行簡(jiǎn)單堆砌♊，而㊙️是(shì)在🏃滿足各子(zǐ)系統功能的(de)基礎上，尋求(qiu)内部各子系(xì)統之🧑🏾🤝🧑🏼間、與外(wài)部其它智能(néng)化系統之間(jian)的完美結合(he)。系統主要依(yī)托于綜合平台，來實(shi)現對衆多管理和控制(zhi)，通(tong)過綜合管理(li)平台建設後實現(xian)統一數據庫(ku)、統一管理授(shou)權、卡、統(tong)一安防管理業務(wù)流程等，同時考慮(lǜ)将安防系統資(zi)源作為信息(xi)化基礎數據(ju)，滿足部分運營管理(li)的業務需求(qiu)，輔助業務流(liú)程優化。
基于工(gōng)地可是化雲前(qian)端子系統可(kě)接入子
Ø 監控系(xì)統
Ø 塔吊管理系(xì)統
Ø 環境
Ø 報警系統（産品(pǐn)功(gōng)能具備，方案
此之外，平台(tai)支持通過标準(zhǔn)接口（如OPC等）通(tōng)過SDK接入(rù)。
SaaS（軟件即服(fú)務）應用軟件(jiàn)平台，通過Internet提(tí)供軟件，将應(ying)用軟件統一(yi)部署在平台(tái)上，根據實際(jì)需求，通過互(hù)聯網定購所(suǒ)需的應用軟(ruan)件服務，并通(tōng)過互聯網獲(huò)得雲平台提供的(de)服務。對于建(jian)築行業來說(shuo)，采用雲平台(tái)有着極大的(de)優勢，避免了(le)建築企業繁(fan)瑣的購買、安(ān)裝、調試基礎(chu)設施行為，同(tóng)時也幫企業(ye)節省了大量(liang)的日常維護(hu)費用。
第三章(zhang) 系統總體設(she)計
“智慧(huì)工地平台”是(shi)以現場實際(ji)施工及管理(lǐ)經驗為依托(tuo)，針對工地現(xian)場痛點，組織(zhī)研發攻關出(chū)能夠在工地(dì)落地實施的(de)模塊化、一體(tǐ)化綜合管理(lǐ)平台。為施工(gong)單位、租賃企(qǐ)業、設備生産(chan)廠家、建設部(bu)門提供了完(wán)整的智能管(guǎn)理和服務。
系統将構建(jiàn)覆蓋省市、縣(xian)區、工程現場(chang)三級聯動的(de)
按照權限(xiàn)設置，分級管(guǎn)理的原則，企(qi)業、工程項目部、監管部門等共(gòng)享資源，可以(yi)查看自己權(quán)限範圍内的(de)信息。
針對海量(liang)數據，系統采(cǎi)用雲計算的(de)核心思想，和調度(dù)，構成一個計(jì)算資源池向(xiàng)用戶按需服(fú)務
組成(chéng)分(fen)為三級架構，分别為(wéi)帶以計算、傳輸(shū)、控制為主(zhu)的中間層(céng)；和平(píng)台軟件，中(zhōng)心存儲、計算(suàn)功(gong)能為主(zhǔ)的控制中(zhōng)心。
現場及時進(jìn)行整改并反(fan)饋給監督人(ren)員，從而實現(xian)監督的🧡閉環(huan)管理，也為政(zheng)府和施工企(qi)業對工地安(an)全質量監✊控(kong)管理處置提(ti)供科學管理(li)工具。
視頻偵(zhen)測高空作業(ye)、危險區(qū)域、物料安(an)全區有人員(yuán)進(jin)入，現場(chang)人員通過預(yu)覽、回放查看報(bào)警現場(chang)。
配(pei)合品控軟件連(lián)鎖雲平(ping)台）。适用于(yu)監察部(bu)門。
據統計(ji)，出現塔吊安(an)全事故的原(yuán)因主要有以(yǐ)下三種：一、設(she)🔞計方面的原(yuán)因；二、制造方(fang)面的原因；三(san)、使用方面的(de)原因。而最主(zhǔ)要的👣原因是(shi)使用方面的(de)原因，包括：①違(wei)章操作或誤(wu)操作（其中拆(chai)裝過程中居(ju)多）；②安全保🙇♀️護(hu)♌裝置沒👅有或(huo)失效；③管理不(bu)當、維修保養(yǎng)不到位；④外部(bu)環❄️境因❌素，比(bi)如台風、地震(zhen)等。
主要功能：
Ø
Ø 檢(jiǎn)測數據超載(zai)自動限位；
智能(neng)防碰撞功能(néng)；
環境監測子系統，是(shi)一個實現對(dui)工地的環境(jìng)進行集中監(jian)控。平台提供(gòng)了組織機構(gòu)管理、服務器(qì)管理（PEMSDAG系統氣(qì)象
工(gong)程車安裝GPS定位系統，可(ke)全程監控車(chē)輛的行駛路(lu)線和時速，實(shí)✉️時🤩掌握車輛(liang)🔆的運行狀況(kuang)，提高車輛
車輛安全行駛(shǐ)
車前和車頂(dǐng)監控點位記(jì)錄運輸過程(cheng)各種違規駕(jia)駛行為；右側(ce)♉和車尾監控(kòng)區域引導駕(jia)駛車輛安全(quán)行駛；車内監(jian)控點位對駕(jia)駛室區域全(quán)面監控。車内(nèi)屏幕顯示右側(cè)盲(mang)區、車(chē)輛後方視野，保(bao)障場内車輛行駛過(guò)程中碰撞事故(gu)。
監管場(chǎng)内人員(yuán)在施工現場(chang)戴(dài)帽狀态，如果發生人(ren)員脫帽、人員(yuan)暈倒、人員撞(zhuang)擊情況及時通知工班(ban)組長安全
1) 平
系統支持(chí)視頻實時智(zhi)能行為分析(xi)，以及智能後(hòu)分析檢索，提(ti)供視頻質量(liang)診斷、濃縮播(bō)放技術。
2) 視(shi)頻保護與加(jia)密
提供視頻加(jiā)密方案，同時(shí)保證性能，能(neng)夠确保碼流(liú)高效、實🐪時傳(chuan)輸而不受加(jiā)密、解密影響(xiang)。
3) 數據存儲(chǔ)技術
4) 系統框(kuang)架
不同于傳統(tǒng)的模式,IP地址，網絡之(zhī)間帶寬限制(zhi)，平台能夠進(jin)行幹線管理(lǐ)。不同網域之(zhi)間帶寬往往(wang)受限，尤其是(shi)穿網閘、級聯(lian)的情況，會成(cheng)為平台✉️應用(yong)的瓶頸，平台(tai)能夠管理和(he)适應帶寬受(shou)限❗的情況，對(duì)帶寬的使用(yòng)進行管理
5) 平台智能化(hua)技術
6) 視(shì)頻保護與加(jiā)密
提供視頻加(jia)密方案，同時(shi)保證性能，能(neng)夠确保碼流(liu)高效、實時傳(chuan)輸而不受加(jia)密、解密影響(xiang)。
7)
系統提供(gong)多種存儲方(fang)式：前端設備(bèi)存儲、嵌入式(shi)服務器存儲(chu)以、CVR存儲，多(duo)種存儲方式(shi)可并存。海康(kāng)陣列也内置(zhi)CVRsdk,節省硬件服(fu)務器，且可以(yǐ)更好的滿足(zu)視頻子系統(tǒng)
8)
不同(tong)于傳統的,平(píng)台是一個開(kāi)放的分布式(shì)應用平台，是(shì)一個具有可(kě)伸縮性、靈活(huó)性、易維護性(xìng)等特性的企(qi)業級服務平(píng)台，采用獨立(li)開發的分布(bu)式通訊框架(jià)建立的邏輯(ji)網絡，能夠适(shì)應多局域網(wǎng)、公網混合，防(fáng)火牆、網關、網(wǎng)閘隔離的物(wù)理網絡；亦能(néng)适應跨多個(gè)隔離網域的(de)更複雜情況(kuàng)；多個運營商(shang)、多線路情況(kuang)下，不同網域(yù)的服務之間(jian)能夠聯通，但(dàn)存在多條線(xian)路，多個IP地址，網(wang)絡之間帶寬(kuan)限制，平台能(néng)夠進行幹線(xian)管理。不同網(wang)域之間帶寬(kuān)往往受限，尤(yóu)其是穿網閘(zha)、級聯的情況(kuang)，會成為平台(tai)應用💞的瓶頸(jing)，平台能夠管(guan)理和适應帶(dài)寬受限的情(qíng)況，對帶寬的(de)使用☂️進行管(guǎn)理
本系統(tong)具有如下功(gong)能：
1) 施工現(xiàn)場遠程巡查施工現場(chang)顯示屏上看(kan)到各施工點的現(xiàn)場情景圖像(xiàng)，也可以通過(guò)監控中心的(de)監控電腦向(xiang)前端攝像機施(shī)工現場進行遠(yuǎn)程實時抽檢(jiǎn)監控。在監督施(shī)工現場并對違反(fan)規定的證據
2) 存儲(chǔ)及回放——錄像(xiang)文件存儲在(zài)工地前端DVR 裡(lǐ)，及滿足了存(cun)儲，又不會㊙️适(shi)時占用很多(duo)上行帶寬，管理(lǐ)人員可以随(suí)時遠程訪問(wen)各施工現場企業名稱(chēng)、攝像機編号(hào)等要素進行(háng)錄像資料的(de)智能化快速(su)🚶♀️檢索👈和📐回放(fàng)顯示，在必要(yào)的情況下還(hai)可以将相關(guan)錄像資料轉(zhuǎn)存(cún)到(dao)杭(háng)州市建設工(gong)程質量安全(quan)監督總站指(zhǐ)揮中心。
3) 視頻(pin)監控不僅能(néng)在白天實時(shi)監控，且在夜(yè)間可以🈲對施(shī)工現場進行(háng)監控；
4) 無線(xiàn)定位系統，監(jiān)管人員位置(zhì)、物品位置。從(cong)圍觀視頻到(dào)宏觀作業全(quan)面監控施工(gōng)場景，實現沙(sha)盤管理；
5) 若(ruo)前端主動發(fa)出報警信息(xi)後，監控中心(xīn)監控圖像應(yīng)自動切換到(dào)發生報警的(de)施工現場圖(tu)像；
6) 中心系(xì)統能對所有(yǒu)設備進行管(guan)理；
7)
容，對建築企(qǐ)業用戶具體(ti)的需求分析(xī)如下：
Ø 遠程對分(fen)散建築工地進(jìn)行統一管理(li)，避免使用人(rén)力頻繁的去(qu)現場監管、檢(jian)🈚查，減少工地(dì)人員管理成(cheng)本，提高工作(zuò)效率。
通過視頻(pin)監控系統及(jí)時工地現場(chǎng)施工實時情(qíng)況，施工和進度(dù)，，特别是對于(yú)場面比較大(dà)的工地，對于(yu)重點項目企(qǐ)業領導也需(xu)要遠程監管(guan)。
Ø 監(jiān)管建築工地(di)現場的建築(zhù)材料和建築(zhu)設備的财産(chǎn)安全🌈，避免物(wù)品的丢失或(huò)失竊給企業(ye)造成損失；
Ø
Ø 防範外來人(ren)員的翻牆入(ru)侵、越界出逃(tao)，非法入侵危(wēi)險區🐆及倉庫(ku)等場所，保證(zhèng)工地的财産(chan)和人身安全(quán)。
本方(fāng)案為滿足施(shī)工企業對施(shī)工現場的安(ān)全和管理需(xū)求，采用先進(jìn)的計算(suan)機網絡通信(xin)技術、視頻數(shu)字壓縮處理(lǐ)技術，加強建築工(gong)地施工現場(chang)的安全防護(hu)管理，實時監(jian)🔱測施工現💃🏻場(chǎng)安全生産措(cuo)施的落實情(qing)況，對施工操(cāo)作工作面上(shàng)的各安全要(yao)☀️素等實施有(you)效監控，同時(shi)消除施工安(ān)全隐患，加(jia)強和改善建(jian)設工程的安(an)全與質量管(guǎn)理，實現建(jiàn)設工程監管(guan)模式的創新(xīn)，同(tóng)時加強(qiang)了建築工地(di)的治安管理(li)，促進社會的(de)穩定和諧
軟件采用了(le)在J2EE三層(ceng)體系結構基(jī)礎上構建的(de)面向業務的(de)四層體系結(jie)構，如下♉圖所(suo)示：
圖(tu)3.工地監(jian)控系統拓撲圖(tu)
圖4. 工地(di)監控系統(tǒng)拓撲圖
1) 工地前端系(xi)統
2) 傳(chuan)輸網絡
工地和(hé)監控中心
可(ke)以采用無線(xian)AP傳輸和(hé)有線傳輸兩(liang)種方式，無線(xian)傳輸能适應工地現(xian)場複雜的環(huán)境，這樣可以(yǐ)避免因為網(wǎng)線的😄損壞而(er)不能傳輸的(de)問題。而有線(xian)傳輸則信号(hào)傳❤️輸比較穩(wen)定，但是容易(yì)受現場環境(jìng)限制，比如塔(tǎ)吊的升級會(huì)對網線的長(zhang)度有所🈲要求(qiu)，這樣容易損(sun)壞網線。
監控中(zhong)心是本系統的(de)核心所在，是(shì)執行日常監(jian)控、系統管理(li)、應急指揮的(de)場所。内部署(shǔ)視頻監控綜(zong)合管理平台(tai)，包括數據庫(ku)服務模塊、管(guan)理服務模塊(kuài)、接入服務模(mo)塊、報警服務(wù)模塊、流媒體(ti)服務模塊、存(cun)儲管理服務(wù)模塊、Web服務模塊(kuai)等等，它們共(gòng)同形成數據(jù)運算處理中(zhōng)心，完成各種(zhong)數據信息的(de)交互，集管理(li)、交換、處理、存(cun)儲和轉發于(yu)一體，是視頻(pín)監控系統能(néng)穩定、可靠、安(ān)全運行的先(xian)決條件。支持(chí)随時抽查全(quan)部視頻監控(kòng)資源，接收報(bao)警信息，查閱(yuè)各類統計數(shu)據，實現管理(li)的高度集中(zhōng)化，做到管控(kong)一體集中處(chù)理。
平台支持分(fèn)布式部署，當(dang)系統容量較(jiào)大時，能夠有(you)效降低局部(bu)服務器性能(neng)和網絡帶寬(kuān)壓力，提升系(xì)統的穩定性(xing)。
前端(duan)攝像機是整(zheng)個安全防範(fan)系統的原始(shǐ)信号源，主要(yào)負責各個監(jian)控點現場視(shi)頻信号的采(cai)集，并将其傳(chuán)輸給視頻處(chu)理設備♻️。監控(kong)前端的設計(ji)将結合實際(ji)監控需要⭐選(xuǎn)擇合适的産(chǎn)品和技術方(fāng)法，保障視頻(pin)監控的效果(guǒ)。
作(zuo)為工地監控(kòng)系統的視頻(pin)源頭，攝像機(ji)對整套監控(kòng)🍓系😄統起着至(zhì)關重要的作(zuo)用。對攝像機(ji)的基本要求(qiú)是：防塵、防水(shui)、圖像清晰真(zhen)實、安裝調試(shì)簡便。
1) ——攝(shè)像機種類很(hěn)多，其本源是(shi)内部核心部(bu)件“圖像傳感(gǎn)器+數💁字☂️處理(lǐ)芯片”，針對不(bu)同的行業有(you)完全不同的(de)優化方案。圖(tu)像清晰度主(zhǔ)要取決于圖(tu)像傳感器線(xiàn)數，線數越高(gao)，圖像解析力(lì)越高，能獲取(qǔ)更多的圖像(xiàng)細節。此外鏡(jìng)頭倍數也将(jiāng)影響用戶捕(bu)獲圖像的景(jing)深，廣角取📐景(jǐng)能獲取全👣景(jǐng)概況，長焦取(qǔ)景能獲取👄人(rén)臉面部特征(zheng)，因此，用戶對(duì)圖像要求與(yu)使用❌場景密(mi)切相關。當然(rán)，在特殊場景(jing)下還需要特(tè)殊功能進行(háng)匹配，比如：超(chāo)低照度、逆光(guāng)等等。
1) ——攝(shè)像機多安裝(zhuang)于難以摘取(qǔ)的位置，因此(ci)使用過程中(zhong)的再度調試(shì)是較麻煩的(de)，增加維護成(cheng)本。攝像機應(yīng)該提供OSD操作(zuò)菜單供用戶(hù)遠程調試及(ji)參數修改。
工地(di)現場監控縮(suo)略圖如下圖(tú)所示：
圖5.工地現場(chǎng)監控縮(suo)略圖
視頻監控(kòng)系統設施基(jī)本配置如下(xia)表：
序号(hao) | 選用(yòng)設備類型 | 實現目的(de) | |
1 | 工(gōng)地出入口 | 高清槍式(shì)攝像機 | 監控進出人(ren)員，能看清進(jìn)出物品細節(jie) |
2 | 建(jiàn)築材料堆放(fàng)處 | 高清(qīng)槍式攝像機(ji) | 監控建(jiàn)築材料所在(zai)區域，防止材(cai)料被盜 |
3 | 材料加(jia)工區 | ||
4 | 塔吊上(shàng)方 | 高清(qīng)網絡球機 | 監控塔吊(diào)作業層情況(kuàng)，監控整個工(gōng)地情況。 |
圍牆 | 高清網(wǎng)絡球機 | 周界及内(nei)部區域巡視(shì) | |
售(shou)樓部及(ji)樣闆間(jian) | 統計半球(qiú) | 統計售樓部、樣闆(pan)間進出人數(shù)，供銷售數據(jù)分析 | |
售樓部出入口 | 人臉抓拍 | 進出(chū)人員人臉，供(gòng)後期顧(gu)客數據(ju)分析使用 | |
如塔吊(diào)上） | 球形(xing)鷹眼 | 畫(hua)面，多方向、多角(jiǎo)度觀察畫面(mian) |
表1 視頻監(jian)控點位配置(zhì)表
工地出入口(kǒu)攝像機
24小(xiǎo)時監控整個(ge)場景。
材料(liao)加工區監控(kong)攝像機
目前工(gong)地大部分采(cǎi)用自行加工(gong)的方式來加(jiā)工鋼筋，所以(yi)對于材料的(de)切割機操作(zuò)區就需要我(wǒ)們專門的監(jian)控設施來監(jian)控施工期間(jiān)的相關操作(zuo)人員是否按(àn)照相關規定(dìng)進📐行規範操(cāo)作。
塔吊上方智(zhi)能球機
塔吊是(shi)整個工地的(de)制高點，可以(yǐ)俯瞰整個工(gong)地現場的作(zuò)業情🧑🏾🤝🧑🏼況，我們(men)設計使用我(wo)們的高清網(wǎng)絡球機，管理(lǐ)者足不出戶(hù)🐇，隻要在辦公(gōng)室内輕輕搖(yáo)動搖杆，即可(kě)控制球機轉(zhuǎn)動到任何一(yī)個位置，通過(guo)變焦變倍即(jí)可看清塔吊(diào)🥰操作台的🆚作(zuò)業情況，也可(ke)以看清遠處(chu)樓層和地面(mian)的詳細作業(ye)情況，大大降(jiàng)低了工程管(guan)理得難度，也(yě)節約了成本(ben)。
位置(zhì)
在面圍牆上，根(gēn)據約每50米(mi)，布設一台(tái)高清網絡球(qiú)機，該網絡球(qiú)機，在建設初(chu)期可💋對工地(dì)内的開工情況進行實(shí)時巡視；在建(jian)設中後期，主體(ti)建築建(jian)起後，兼做和周界報警(jǐng)防範使用，對(duì)可疑人員翻(fān)牆或跨區域(yù)🙇🏻會産生報警(jing)，并及時在平(píng)台端彈出相(xiang)應報警畫面(miàn)，保證可疑☎️人(ren)員入侵和工(gong)地安全。
室(shi)内攝像機的(de)安裝固定，根(gen)據攝像機型(xing)号和現場情(qing)況✍️可采用壁(bì)裝、吊裝及角(jiǎo)裝等多種形(xíng)式的安裝支(zhi)架，安裝高度(du)應不低于2.5m。
安裝在室外(wài)的攝像機，當(dang)可借助建築(zhu)物附着安裝(zhuāng)時，選用相應(yīng)的安裝支架(jia)安裝；若無合(hé)适的建築物(wu)供附着安裝(zhuang)，則需要選用(yong)視頻監控專(zhuān)用立杆，安裝(zhuāng)高度應📱不低(dī)于3.5m。
對前端供(gong)電和控制部(bu)分，需要采取(qǔ)有效的避雷(lei)接地措施，充(chong)分保障前端(duān)的穩定性和(he)可靠性。
前端監(jiān)控的防雷接(jiē)地主要從以(yǐ)下三個方面(miàn)進行：
在直擊雷非(fēi)防護區的每(měi)個視頻監控(kòng)點均配置預(yu)放電避雷針(zhēn)，安裝于監控(kòng)點立杆頂部(bù)。提前預放電(dian)♍避雷針利用(yong)雷雲電場周(zhou)圍電場強度(du)向針尖發射(she)高壓脈沖特(te)性，提前一定(ding)的時間引導(dǎo)雷電放電，不(bu)至于使局部(bu)雷雲電荷積(jī)累形⛹🏻♀️成過大(dà)的雷擊強度(dù)，降低監控點(dian)雷擊接閃強(qiáng)度和電子設(she)備雷擊電磁(ci)脈沖強度，提(ti)👨❤️👨高了室外監(jian)控點的保護(hù)裕度。
電源(yuán)防雷系統主(zhu)要是防止雷(léi)電波通過電(dian)源對前🌂端設(shè)備造成🤩危害(hai)。為避免高電(dian)壓經過避雷(lei)器對地🚶洩放(fang)後的殘壓💋或(huò)因更大🧑🏾🤝🧑🏼的雷(lei)電流在擊毀(hui)避雷器後繼(jì)續毀壞後續(xu)設備，以及防(fáng)🌐止線纜📱遭受(shou)二次感應，本(ben)系統對前端(duān)室外防水箱(xiāng)220V電源進(jìn)線以及室外(wai)防水箱到攝(shè)像機的低壓(yā)電源線路進(jin)行避💋雷接地(dì)。220V電源進(jìn)線避雷标稱(chēng)放電電流不(bu)小于10KV，接(jiē)地線纜建議(yì)不小于6mm2。
均壓(ya)等電位連接(jiē)技術
等電位連(lián)接是将正常(cháng)不帶電（或不(bu)帶信息）的、未(wei)接地或未良(liang)㊙️好接地的設(she)備金屬外殼(ké)、電纜的金屬(shu)外皮、金💰屬構(gòu)架、金♉屬管線(xiàn)與接地系統(tǒng)作電氣連接(jiē)，防💁止在這🈲此(cǐ)物件上由于(yú)感應雷電高(gāo)壓💛或接地裝(zhuang)置上雷電入(ru)地高電位的(de)傳遞造成對(duì)設備🔴内部絕(jué)緣、電纜芯線(xiàn)的反擊。監控(kòng)點設備（含電(diàn)源避雷器、控(kong)制信号避雷(léi)器）宜采用單(dān)點接地方式(shì)實現等電位(wèi)連👌接，獨立接(jie)地電阻小于(yu)10Ω。
系統(tong)供電
系統設備(bèi)建議采用UPS供電，電源(yuan)質量建議滿(man)足下列要求(qiú)：
穩(wěn)态頻率偏移(yi)不大于±；
5%。
1） 工(gong)地現場無線(xiàn)傳輸
高清(qing)視頻監控相(xiang)比标清視頻(pin)監控具有明(míng)顯的技術和(he)應用優勢：
高清(qīng)監控技術的(de)采用，使場景(jing)覆蓋範圍更(geng)廣，減少單位(wei)面積🔆監控點(diǎn)的數量，可以(yi)提高監控效(xiao)能，減少設備(bèi)投資。
全景監(jiān)控，感觀舒适、操作(zuò)方便
一體化球形(xing)鷹眼全景攝像(xiàng)機以單攝像機實(shí)現360°全景監控(kòng)，同(tong)時可提供多(duo)個高清解(jie)決了傳統監控(kòng)方案中存在(zài)的問題和弊端。
目前安(ān)全監管和防(fáng)範手段相對(duì)落後，全國建(jiàn)築施工企業(ye)信息化水平(píng)仍較低，的現狀，利(lì)用信息化對(dui)建築施工安(ān)全生産進行(hang)“智能化”監管(guǎn)，就勢在必行(hang)。針對建築工地(di)出入口處人(ren)員出入頻繁(fan)、安保問題多(duo)樣化🏃🏻♂️、管理環(huan)節複雜等現(xian)狀，結合工地(di)安防管理需(xū)求及特💋點，海(hǎi)👨❤️👨康威視設計(jì)提供了一套(tào)合理高效的(de)智👉能實名制(zhi)考勤系(xì)統（人員通道、考(kao)勤）解決方案(àn)。
方(fang)案主要基于(yu)解決以下需(xū)求：
1)
通過出(chu)入口閘機人證(zhèng)比對
将各智能(néng)卡子系統關(guān)聯應用，将建(jian)築工人、管理(li)人🌏員、外🈚來訪(fǎng)客😘及其他臨(lín)時人員等所(suǒ)有人員全部(bu)納入一卡通(tong)系統的管理(li)範疇，完善了(le)技管手段，減(jiǎn)少因人為管(guan)理所産生的(de)安全疏漏。
1)
通過統(tong)一發卡平台(tai)一次性發卡(kǎ)實現了人員(yuan)信息在多個(ge)子系統中的(de)互聯互通，減(jian)少了管理的(de)複雜度，體現(xian)一卡多用的(de)優越性，極大(dà)降低物管的(de)工作量。
2) 提供更(geng)為專業化的(de)服務
自助預約(yue)訪客系統及(jí)電子化的數(shù)據流程解決(jue)外來訪客進(jin)出混亂問題(ti)。
為(wéi)建築工人提(tí)供考勤、消費(fèi)等後勤管理(li)服務，真正實(shí)現“一卡在手(shǒu)、一卡通用”。
工地實(shi)名制考勤管(guǎn)理系統是對(dui)工人出入工(gong)地的信息采(cǎi)集、數據統計(ji)及信息查詢(xun)等進行有效(xiao)管理，從而實(shí)現全方位的(de)“考勤、門禁、監(jian)控、人臉識别(bié)比對、信息發(fa)布”智能化綜(zōng)‼️合🔴管理。
圖6. 系(xì)統平台界面(mian)
該(gāi)平台(tái)的采用B/S網絡結構和(hé)系統三層架(jia)構，功能實現(xian)基于關系型(xing)數據庫🌈、中間(jian)件等。其他功(gong)能可以在相(xiang)應層次上集(jí)成相應的軟(ruǎn)件，或利用産(chan)品的應用開(kāi)發接口定制(zhì)開發。同👣時可(ke)根據用戶要(yào)求、系統建設(she)💋需求，進行靈(ling)活調整和開(kāi)發，保證🤞平台(tai)設計的穩定(ding)、可靠運行和(hé)使用。
圖7. 實名(ming)制考勤(qín)系統拓撲圖(tú)
系統采(cǎi)用三層網絡(luò)架構模式，前端(duān)設備傳輸網絡(luò)系統平台業(ye)務處理層(ceng)。
的(de)信息節點，通過在工(gōng)地現場及出(chu)入口閘機（或翼閘）、LED顯示屏、音箱等設(she)備，再經過前端系(xi)統的組合、分(fen)析、處理之後(hou)，通過前段設(she)備的網絡處理(li)單元發送給中(zhōng)心平台。
傳輸網(wang)絡子系統即(ji)可采用海康(kāng)自行設計的(de)專用無線傳(chuan)輸方案、也采(cǎi)用有線傳輸(shū)方案（網線/光線模(mo)式）将前端設備與後端(duān)中心進行保證音視(shi)頻和采集數(shu)據及時上傳(chuan)傳輸至中心機房。
後端業務平台(tai)是是工(gōng)人信息管理(lǐ)、考勤管(guǎn)理、視頻監控管理、業務。管理平(ping)台包括數據(ju)庫服務模塊(kuài)、接入服務模(mo)塊、狀态（報警(jǐng)）服務模塊、存(cun)儲管理服務(wù)模塊、流媒體(ti)服務器、信息遠程發布(bu)模塊、Web服務模(mo)塊等等，它們(men)共同形成數(shu)據運算處理(li)中心，完成各(gè)種數據信息(xi)的交互，集管(guǎn)理、交換、處理(li)、存儲和轉發(fa)于一體，從而(er)保證人員考勤管理、信(xin)息等工(gōng)作。
一(yī)
1) 開放式讀(du)卡器系統
欠缺：勞務(wu)管理水平要(yao)求比較高，項(xiang)目資金流要(yào)好，考勤必須(xu)跟🌈工資直接(jiē)關聯,工(gong)人主。
封(feng)閉式閘機類(lèi)門禁系統（主(zhu)流）
欠缺：安保成(chéng)本略高，場地(dì)必須要求全(quan)封閉。
二、LED顯示(shì)屏
标準實(shí)時考勤顯示(shi)屏 105*169cm
标準實時長(zhang)條形考勤顯示屏(ping)60*297cm
整個考勤(qin)系統采用攝(she)像機130200萬網(wǎng)絡數字攝像(xiang)頭，錄像機采(cǎi)用路錄(lu)像機并配置(zhì)企業級專業(ye)錄像硬盤。除(chu)了能夠起👉到(dào)工地通🐇道安(an)保管控外，其(qi)考勤錄像可(kě)迅速回調考(kao)勤畫面作為(wéi)管理證🚶據。
考勤電腦及(jí)網絡雲平台(tai)管理方案
考勤(qin)電腦放置在(zai)勞務管理員(yuán)辦公室，客戶端考勤軟(ruǎn)件平時需運(yun)行，才能夠實(shi)時統計并顯(xiǎn)示考勤人數(shù)，并且将信息(xī)實時上傳到(dao)平台。任何授(shou)權人員用自(zì)己賬号密碼(mǎ)登錄平台，均(jun)可實時查看(kan)考勤情況。
五、
提供微信(xìn)服務号功能(néng)，工地管理人(ren)員可以實時(shí)查看工人信(xin)息及考勤信(xin)息（需海康人(rén)員來配置）。提(ti)供工人掃描(miao)微信查詢考(kǎo)勤的功能，工(gōng)人可以利用(yong)微信查詢自(zi)己在本工地(di)的實時考勤(qín)天數。
圖8. 實名制
管理建築(zhu)工人考勤/員(yuan)工考勤
管理流程(chéng)：員(yuán)工上下班通(tong)過員工通道(dào)/辦公樓層門(men)禁打卡考勤(qin)；
價(jia)值分析：
Ø 可刷卡的(de)設備均可設(she)置為考勤點(diǎn)，建議将工人(rén)食堂☂️、工棚、園(yuán)區✊入口處設(she)備打卡點，避(bì)免員工上下(xia)班✊打卡出現(xian)擁擠現象；
員工(gōng)遲到、早退、缺(que)勤等信息可(kě)在電子看闆(pǎn)發布，通過🏃🏻電(dian)子看闆工具(jù)對工地現場(chang)人員信息實(shí)時管控；
Ø 與HR系統(tong)、開發商系統(tong)對接，在崗工(gōng)人最新在職(zhi)狀态及♈時更(geng)新到一🔅卡通(tōng)系統，自動注(zhu)銷離職人員(yuán)卡，避免離職(zhi)人員IC卡未及(jí)時🔱注銷，通過(guò)不當方式進(jin)入；
支持(chi)與
支持(chi)刷卡和(hé)；
發布屏實時(shi)記錄和更新(xin)，班(bān)次、時間、工種(zhong)、人員信息；
。
“考勤成(cheng)功”。傳輸中斷(duàn)時，LED顯示(shì)屏顯示内容(róng)會停留在中(zhōng)斷前内容。在(zai)系統恢複後(hou)，數據能自動(dong)傳遞和更新(xin)。需要注意的(de)是，由于錄像(xiàng)為無線鍊🐉路(lù)實🈚時傳送，無(wú)線鍊路中斷(duan)後，錄像會無(wu)法🐉保存。
塔式起重機(jī)是現代施工(gong)中必不可少(shao)的關鍵設備(bèi)，是施🆚工企業(yè)🍓裝備水平的(de)标志性重要(yao)裝備之一。随着(zhe)近年來建築(zhù)行業塔機的(de)大量使用，由(you)于塔機違規(guī)超限作💋業和(hé)塔機群幹涉(shè)碰撞等引發(fā)的各類塔機(ji)運行安全事(shì)故頻繁發生(shēng)，造成了巨大(dà)的生命财産(chan)損失。
典型事故(gù)現場：
Ø 數百起事(shì)故，數百人傷(shang)亡
Ø 損失慘重、教(jiao)訓慘痛
Ø 巨大損(sun)失、沉重負擔(dan)
Ø 根(gen)治必須通過(guo)先進的技術(shù)手段
據國内權(quan)威部門對1200例塔機事(shì)故的調查分(fèn)析中發現，塔(ta)機傾翻和斷(duan)臂等事故占(zhan)㊙️了塔機事故(gu)的70％，而這(zhe)些事故的主(zhu)要原因是超(chāo)載和違章作(zuo)業引起的。目(mù)前，全國在用(yong)的建築起重(zhòng)機70多萬台，并且(qie)每年以2萬台的數量(liang)在逐年增加(jia)，如不采取積(jī)極有效的措(cuo)施進行治理(lǐ)，事故增加的(de)勢頭将不可(kě)遏制。
市(shì)場迫切需要(yào)在塔式起重(zhong)機搭建一套(tào)安全監控管(guan)理系統，來降(jiàng)低安全生産(chǎn)事故發生，最(zui)大限度杜絕(jue)人員傷亡。
系統(tong)設計
圖(tú)9.
在塔式(shì)起重機安全(quán)監控管理系(xi)統中，通過高(gao)精度傳感器(qi)采集塔機的(de)風速、載荷、回(huí)轉、幅度和高(gao)度信息，控制(zhi)器根據實時(shi)采集的信息(xī)做出安全報(bào)警和規避危(wei)險的措施，同(tong)時把相關的(de)安全信息發(fa)送給服務器(qi)，塔機的監管(guan)部門可通過(guò)客戶端查看(kan)到網絡中每(mei)個塔機的運(yùn)行情況。
WSN
塔式起重機(jī)安全監控管(guǎn)理系統，基于(yú)傳感器技術(shu)、嵌入式技術(shu)、數據采集技(jì)術、數據融合(he)處理、無線傳(chuan)感網絡與遠(yuan)程數據⭐通信(xìn)技術，高效率(lǜ)地完整實現(xiàn)建築塔🈲機單(dān)機運行和㊙️群(qún)塔幹涉作業(yè)防碰撞的實(shí)時監控與♊聲(sheng)光預警報警(jǐng)功能🚶，并在報(bào)警的同時自(zì)動中止塔機(jī)🔴危險動作。
實現(xian)了開放式的(de)實時監控，在(zai)對塔機實現(xiàn)現場安🔱全監(jiān)控、運💃行🌂記錄(lu)和聲光報警(jǐng)的同時，通過(guò)遠程高速無(wú)線數據傳輸(shu)，将塔機💛運行(háng)工況安全數(shù)據和預警報(bao)警🎯信息實🔞時(shi)發送到GIS
從技(jì)術手段上保(bǎo)障了對塔機(ji)使用過程和(he)行為的❓及時(shi)監🤞管，切🌈實防(fáng)範、管控設備(bèi)運行過程中(zhong)的危險因素(su)和安全隐患(huan)，有效地防範(fàn)和減少了塔(tǎ)機安全生産(chǎn)事故發生。
1） 前置系(xi)統主要功能(néng)
向(xiang)操作者顯示(shi)塔機當前的(de)工作參數，即(ji)：載重、幅度、力(li)矩、起升💘高度(dù)和回轉角度(du)。
Ø
Ø 當塔機(ji)在超風速條(tiáo)件下作業時(shi)，發出聲光報(bào)警。
Ø 當(dang)多台塔機同(tong)時作業，塔機(jī)有發生碰撞(zhuang)可能時，發出(chū)報警❤️并🙇♀️阻止(zhǐ)向危險方向(xiang)運動。
Ø 參數記錄(lù)：可記錄16000個工(gong)作循環數據(ju)，可下載後保(bǎo)存、查看，方便(bian)統計管理。
Ø 顯示(shi)塔機開關機(ji)時間。
實時顯示(shì)塔機載荷、幅(fú)度、回轉角度(dù)、起升高度、起(qi)升速度等📐信(xin)息。
1）
傳感器總(zong)共有5類(lei)傳感器，分别(bie)是：測重傳感(gǎn)器、風速傳感(gan)器、回轉傳感(gǎn)器、幅度傳感(gǎn)器和高度傳(chuán)感器。下面是(shi)對各個傳感(gǎn)器功能的要(yào)求，其中量程(chéng)和精度參照(zhao)GB 5144-2006。
測重傳感(gan)器
量程：大于塔(tǎ)式起重機額(e)定起重量的(de)110%。
精(jīng)度：測量誤差(cha)不得大于實(shi)際值的±5％。
采集頻(pin)率：每隔100ms采集(jí)一次。
量程：0~360°。
精度：±1°。
50ms采集(ji)一次。
安裝位置(zhì)：回轉齒輪上(shàng)。
Ø
量程(chéng)：0~100m。
采集頻率：每(měi)隔50ms采集一次(ci)。
Ø 高度傳感器(qì)
采集頻率(lǜ)：每隔100ms采集一(yī)次。
安裝位置：起(qǐ)升機構齒輪(lún)上。
2） 監控平台主(zhu)要功能
監控平(ping)台的主要目(mu)的是實現工(gong)地、企業總線(xiàn)二級網絡化(hua)❗、信息💃化遠程(chéng)安全監督與(yu)實時管理。
系統(tong)可顯示所管(guǎn)理塔機的分(fèn)布及所有基(jī)本信息，具體(ti)包💃括：顯示塔(ta)機開、關機和(he)工作時間、時(shi)段。實時⭐顯示(shì)塔機載荷、幅(fu)度、回轉🛀角度(dù)、起升高度、起(qi)升速度等數(shu)據、信息。單獨(dú)顯示超載塔(ta)💞機的相關數(shù)據。全部✨數據(jù)可以按多種(zhong)條件分析整(zhěng)理、報表打印(yin)。根據用戶要(yao)求和功能設(shè)置，數據可及(jí)時上報管理(lǐ)部門。
Ø
此系統(tǒng)可實時向操(cāo)作者顯示塔(ta)機當前的工(gōng)作參數，如起(qǐ)重量、幅度、力(li)矩等，改變了(le)以往靠操作(zuo)者估計的經(jīng)驗操作。在達(dá)到額定載荷(hé)的90%時，本(běn)系統會發出(chū)報警，提醒操(cao)作者注意，超(chāo)過額定載🔆荷(hé)時，系統🤩會自(zì)動切斷工作(zuò)電源，強迫終(zhong)止違規👅操作(zuò)。
Ø 為(wei)機械設備維(wei)護人員提供(gong)科學依據
Ø 為(wei)事故處理提(tí)供有效證據(jù)
該(gāi)系統具有超(chāo)大容量的參(can)數記錄功能(néng)，連續記錄每(měi)一⛷️個工作循(xún)環的全部參(cān)數并存儲，可(ke)存儲塔機30萬次工作(zuo)循環的記錄(lù)（相當于塔機(jī)使用5
和噪聲(sheng)得不到在施工過程中(zhong)由于施工運(yùn)輸人員/設備粘帶泥(ní)土、建築材(cái)料逸散以及施工機械(xie)等造成，甚至影響(xiǎng)周圍居民的(de)正常生活也是政府監(jian)管部門的亟待(dài)解決的(de)民生問題。
因施工過程(cheng)中的(de)揚(yang)塵和噪(zao)聲一(yi)直是施工工(gong)地與附近居(jū)民最主要糾紛問題，是環境監管部門比較(jiào)部(bù)分。為了(le)有效監控建(jian)築工地揚塵(chen)污染和自動(dong)監控系統體現政府監管(guan)單位和相關企業的(de)社會責任。
工地對固定監測點的揚塵、噪聲(sheng)、等的采集、存儲(chǔ)、加(jia)工和統(tong)計分析，監測（3G/4G）方式平台。該系統能夠部(bù)門的掌握建築(zhù)和工程過程對環(huán)境的影響程(chéng)度。滿足建築施(shī)工行業(ye)環(huan)保要求，建築施工行業的控制、、生态保護提供(gòng)環境信息支(zhi)持和決策依據(ju)。
圖(tú)11. 系(xi)統拓撲(pu)圖
圖13.系統框架設計圖(tu)
本系(xi)統是由噪聲(sheng)實時監控系(xì)統、揚塵實時(shí)監控系統、視(shi)頻疊加系統(tong)、數據采集/傳(chuan)輸/處理系統(tǒng)、信息監控平(ping)台和客戶終(zhong)端等部分組(zǔ)成的集數據(ju)采集、信号傳(chuan)輸、後台數據(jù)處理、終端數(shù)據🙇🏻呈現🎯等功(gong)能為一體的(de)城市環境監(jian)測系統。
噪聲實(shi)時監控系統(tǒng)：
對揚塵進行(háng)連續自動監(jiān)測，揚塵每分(fen)鐘采集一次(ci)數據，并實時(shi)上傳至服務(wu)器供後台程(chéng)序統計和分(fen)析。揚塵監測(cè)包括PM10和PM2.5兩個(ge)參數，并同時(shi)實時上傳個(ge)數據中心和(he)監控平台；
報警(jǐng)及控制系統(tong)：
1） 采集、存(cún)儲各種監測(cè)數據，并按後(hòu)台服務器指(zhi)令定時向後(hòu)台服務器傳(chuán)輸監測數據(jù)和設備工作(zuò)狀态。
1）
Web的(de)管理系統，在(zài)線顯示各前(qián)端污染源的(de)實時揚塵和(he)氣象參數數(shu)據，實現對實(shi)時監測儀的(de)參數調控⚽，實(shí)現對曆史監(jiān)測數據的💛統(tong)計分析，實現(xian)在線數據下(xia)載、圖♌像查詢(xún)等功能。并具(ju)有污染物📞超(chao)标報警功㊙️能(néng)，權限管理功(gōng)能，可向不同(tóng)層面的管理(li)者展示所需(xū)的信息。
客戶終(zhong)端：
客戶終端支(zhi)持采用智能(néng)移動平台（如(ru)智能手機、平(píng)闆電🏃🏻♂️腦）、桌面(mian) PC 機、網絡電視(shì)等各種能接(jiē)入公網的設(she)備。
名(míng)稱 | 參數(shu) |
PM2.5傳感器(qì) | 揚塵測(cè)量範圍：0～2000ug/m³； |
PM10傳感器(qì) | 揚塵測(ce)量範圍：0～2000ug/m³； |
噪聲傳(chuan)感器 | 測(cè)量範圍： 量程(cheng)：30~130dB. |
噪聲傳感(gan)器 | 測量(liang)範圍： 量程：30~130dB. |
風速傳感器(qi) | |
量程：0～360°； | |
溫度傳感(gan)器 | |
濕度傳感(gan)器 | 量程(cheng)：0～100%RH； |
數據采集(ji)器 | |
GPRS傳輸模塊(kuài) | 數據無(wu)線遠程傳輸(shū)、需要自配手(shou)機卡一張 |
智能降塵(chén)聯動裝置 | 繼電器開(kāi)關，手動或自(zi)動聯動噴淋(lín)，實現揚塵超(chāo)标治理。 |
室外LED顯示屏 |
其他：
采集(ji)存儲：具有采(cǎi)集、存儲和傳(chuán)輸模塊，用于(yu)揚塵噪🈲聲監(jian)測系❌統的控(kong)制、數據記錄(lù)及傳輸；
1）系(xì)統基于B/S架構，适應于(yú)多種操
2）采用TCP/IP協議(yì)，具有完美兼(jian)容性能
3）測量參數(shù)可(kě)選：PM2.5/PM10/TSP
4）支持第(di)三方平(píng)台提取數據(ju)（環(huán)保平台、建委(wěi)平台、城管平(píng)台）；
5
6）支持(chí)AQI(CO、NO2、SO2、03、TVOC)監(jiān)測，實現環境(jing)全面監控；
7）支持治理設備(bei)接入(噴淋、霧(wù)炮) ；
）支持高亮LED屏(ping)接入,現場實(shi)時查看噪聲(shēng)、PM2.5、PM10、氣象等數據(ju);
建築工(gong)地出入口是第一道管理(li)、材料運輸(shū)渣土車(chē)出入時未清(qing)洗上路、無證(zheng)黑車入場清(qīng)運等突出🔞現(xian)象屢禁不止(zhi)，引起場内增加材料管理管理(lǐ)難度、影響(xiang)城(cheng)市清(qīng)潔和安全(quan)。通過工地出(chu)入口車輛管(guǎn)控能減少甚(shen)至杜絕類🧑🏽🤝🧑🏻似(sì)的👨❤️👨安全☁️隐患(huàn)。在工地入口(kou)視頻監控車(che)輛的出場狀(zhuàng)✏️态并自動采(cai)集出入車輛(liàng)圖片信息，輔(fǔ)以全景高清(qing)監控球機用(yong)取證💃🏻記錄黑(hei)🛀🏻車入場、材料運輸、渣(zha)土車密封清洗(xǐ)出差，、
工地出入口(kou)管理系統由(you)補光抓拍單(dan)元、出入口控(kong)制終端、自😘動(dong)道閘單元組(zu)成。
圖14. 工地(dì)雙車道監控(kòng)抓拍示意圖(tu)
如(rú)圖所示，工地(dì)出入口為雙(shuang)車道各向通(tong)行的标準場(chang)🧡景，通過🚩設置(zhì)車道隔離區(qū)和強制減速(su)帶規範車輛(liàng)行駛方向和(hé)路線。補光🌐抓(zhuā)拍單元負責(zé)過車信息采(cai)集和控制報(bao)警輸出，車輛(liang)抓拍數據可(kě)直接通過💋自(zì)帶4G終端(duān)上傳至中心(xin)統一管理；在(zai)保證數據不(bu)丢失且節省(shěng)帶🙇♀️寬流🐇量的(de)情況下通過(guò)增設出入口(kǒu)控制終💃🏻端實(shi)現視📧頻錄像(xiang)和過車抓拍(pāi)圖片本地化(hua)存儲，中心可(kě)選擇臨時視(shì)頻預覽、回放(fang)和圖片上傳(chuan)備份。結😘合車(chē)輛GPS動态(tài)位置駛離工(gong)地區域提示(shi)，查看出入工(gong)地的渣土運(yùn)輸車🛀輛是否(fou)蓬蓋、清洗是(shi)否幹淨等監(jian)控信息記錄(lu)，手動保存取(qǔ)證并通過平(píng)台遠程語音(yīn)警告提示。
在要(yao)求對工地出(chū)入口及周界(jie)進行全景監(jian)控時，必須安(ān)裝高清💚紅外(wai)球機。通過合(he)理設置視頻(pin)輪巡區域與(yu)⛱️告警事件💁，對(duì)車輛目标通(tong)行信息詳細(xi)記錄保存，确(que)保出入口抓(zhua)拍單元等安(ān)防設備設施(shi)的運行💞安全(quán)，用于防止無(wu)關人員入場(chang)、車輛違規出(chū)行、惡意沖卡(ka)等事件發生(shēng)。
1)
系統支持(chi)在本地值班(ban)室對工地出(chu)入口監控場(chang)景🤩實時查看(kan)，也可以通過(guo)遠程平台或(huo)監控中心上(shang)牆即時預覽(lǎn)和回放。
。星(xīng)光級抓拍一(yī)體機具備大(dà)車車燈強光(guāng)抑制智能成(cheng)像和控制補(bu)光功能，能夠(gou)在各種複雜(za)環境（如雨霧(wu)、強🐇逆光、弱光(guang)🙇♀️照、強光照等(děng)）下和夜間拍(pāi)攝出清晰‼️的(de)圖片；選用高(gāo)清網絡球機(jī)實現全景監(jiān)控時，系統可(kě)看清車輛上(shang)路時車身是(shi)否清洗，頂蓋(gài)是否閉合等(děng)行為。
2) 車輛(liang)捕獲
系(xi)統能捕獲記(jì)錄的車輛信(xìn)息包括通行(háng)信息和圖㊙️像(xiàng)數據兩大🔴類(lèi)。車輛通(tong)行信息有抓拍(pai)時間、地(di)點、方向等(deng)
系統可自動(dong)對車輛信息識别，包括(kuo)車牌号碼、車(chē)牌顔色、車型車(che)标特征
在(zài)實時記錄通(tōng)行車輛圖像(xiàng)的同時，還具(jù)備對“GA36-92”92式牌照） “GA36-2007”（式新牌照）标(biāo)準的民(min)用車牌、警用(yong)車牌、軍用車(chē)牌、武警車牌(pái)的車牌自❓動(dòng)識别能力💁，包(bāo)括2002式号(hao)牌。
系統(tong)能識别黑、白(bai)、藍、黃、綠五種車牌顔色(sè)；可(ke)識别白色、灰(huī)色、黑色、紅色(se)、紫色、藍色、黃(huang)色、綠色、青色(se)🔱、棕色、粉紅色(se)11種車身(shen)顔色和深淺(qiǎn)色；能區分客(kè)車、大貨車、轎(jiao)車、面包車🌈、小(xiǎo)貨車、SUV、中(zhong)型客車等7
4) 車輛布(bù)控
系統支持對(dui)黑名單車輛(liang)和特殊車輛(liang)的布控報警(jǐng)。通過補光抓(zhua)拍單元添加(jiā)或者導入黑(hēi)名單車輛、白(bai)名單車輛（轄(xia)區車輛）等數(shu)據庫并設置(zhì)黑白名單起(qi)效時間段實(shí)現🧑🏽🤝🧑🏻車輛布控(kòng)，布控報警聯(lián)動方式包括(kuò)軟件提示、聲(sheng)光報警或聯(lian)動錄💛像等。根(gēn)據車輛管控(kòng)類型分為以(yǐ)下三種：
錄入白名單(dan)的車輛。車牌(pai)識别比對正(zhèng)确即可進場(chǎng)，無需💋任😘何操(cao)作。
Ø 未知車輛
Ø 布控車輛
結(jie)合工地出入(rù)口實際管理(lǐ)需求實行車(chē)輛快速通行(hang)規則，對進入(ru)工地的未知(zhi)車輛和布控(kòng)車輛（統稱疑(yí)似黑車）智能(neng)👉化、透明化管(guan)理，僅上傳布(bu)防告警信息(xi)并将疑似黑(hēi)車圖片數據(ju)傳至後台管(guan)理并由人工(gōng)審核違法信(xin)息。
外設控(kong)制
抓拍單元和(he)控制終端均(jun1)支持控制道(dao)閘開關，黑白(bái)🔴名單布✨控可(kě)聯動道閘開(kai)關閘，支持外(wài)接報警設備(bèi)、LED顯示屏(ping)和音頻輸入(rù)輸出等聯動(dong)報警，系統支(zhī)持脫機運行(hang)。
6) 本地存儲(chǔ)與上傳管理(li)
根(gēn)據實際需要(yao)設置對重要(yào)圖片信息主(zhu)動上傳監🔴控(kong)中心👈集🌈中😄備(bèi)份存儲。支持(chi)手動配置上(shàng)傳過車數據(jù)類型，中心收(shōu)圖可選FTP上傳和布防(fáng)上傳。系統支(zhi)持斷點續傳(chuan)功能，可選曆(lì)史數㊙️據和最(zuì)新數據優先(xiān)上傳策略将(jiāng)本地SD卡(ka)或控制終端(duan)緩存數據自(zi)動補錄到中(zhong)心。
根據(ju)不同檢索條(tiao)件查詢通行(hang)信息、報警信(xìn)息、場内車輛(liang)、操作日💔志、設(she)備狀态等信(xìn)息。支持列表(biao)顯示車流量(liàng)的統計分析(xī)結果；支持設(shè)備和事件報(bao)警日志記錄(lù)。
8)
9)
設備參(can)數配置可以(yi)實現本地配(pèi)置，也可以進(jìn)行遠程配置(zhì)。支👣持♉遠程下(xià)載更新或者(zhě)外部導入内(nèi)部車輛庫和(he)布控車輛庫(ku)；支持♍遠程進(jìn)行權限設置(zhi)或維護管理(li)。
1)
補(bǔ)光抓拍單元(yuán)采用一體化(huà)設計，集成了(le)出入口抓拍(pāi)攝‼️像機🚶、補光(guāng)燈、高清鏡頭(tóu)、電源适配器(qi)、護罩等設備(bèi)，并通過内置(zhi)SD卡實現(xiàn)數據本地暫(zàn)存；抓拍單元(yuan)和控制終端(duan)均支持停車(che)管理系統直(zhi)接道閘控制(zhì)、黑白名單導(dǎo)入和對比以(yǐ)及控制報警(jing)輸出㊙️；補光抓(zhua)拍單元可選(xuǎn)内置的4G全網通(tōng)無線傳輸模(mo)塊，無需布設(shè)單獨的網絡(luo)傳輸模塊。由(you)于各設備之(zhi)間有機緊密(mi)的集成在一(yi)起，支持單機(ji)系🛀統脫機運(yùn)行與聯網傳(chuán)輸，環境适應(ying)性強，特别适(shì)✔️合于露天出入(rù)口
系(xi)統采用的出(chu)入口抓拍一(yi)體化攝像機(jī)采用高靈敏(min)度的成🈲像單(dan)元，具有清晰(xī)度高、星光級(jí)低照度、強光(guang)抑制等固有(yǒu)特性。針對工(gōng)地出入口主(zhu)要監控抓拍(pāi)大車的應用(yong)🛀需求，系㊙️統具(jù)備智能成像(xiàng)控制算法和(hé)自動控㊙️制補(bu)光功🔞能，能夠(gou)在各種複雜(za)環境（如雨霧(wù)、強逆光、弱光(guang)照、強光照等(deng)）下和夜間拍(pai)攝出清晰😍、有(yǒu)效的圖片。
快速(su)部署、調試方(fang)便
前端系統結(jie)構簡單，整體(tǐ)性強，便于快(kuai)速部署安裝(zhuang)。系統設備❓視(shi)頻應用均采(cǎi)用标準onvif/rtsp流媒(mei)體傳輸協議(yì)，圖片上傳管(guǎn)理基于ftp協議(yi)傳輸，通過網(wang)絡直連即能(néng)實現視頻/圖(tu)片數據的采(cǎi)集、存儲㊙️和傳(chuán)輸，同時也支(zhī)持通過㊙️标準(zhǔn)IO接口、串口等(děng)與其它✂️擴展(zhǎn)功能的設備(bei)連接控制。前(qián)端系統預留(liú)了時間校準(zhǔn)接口、參數設(she)置接口、運行(hang)情況診斷和(he)恢複接口，可(ke)通過後端平(píng)台可對前端(duān)設備工作狀(zhuàng)态、使用情況(kuang)提供統一的(de)管理，網絡遠(yuǎn)💛程查看、配置(zhi)、升級實現前(qián)端子系統的(de)運維管理。
15°，左(zuǒ)右傾斜角在(zai)30°以内的車輛(liang)有效車牌識(shí)别，車輛檢測(cè)受環✊境💋光和(he)其他非機動(dong)車輛目标影(yǐng)響較小；補光(guāng)抓拍單元采(cai)用5.2調(diao)焦(jiāo)，調試更加方(fāng)便，。
4) 多業務融(rong)合
系統集成了(le)工地出入口(kou)視頻監控和(hé)車輛抓拍應(yīng)用功能并支(zhi)持視頻和圖(tu)像本地化存(cún)儲。中心實現(xiàn)集中管理，可(kě)對系統産生(sheng)的報警進行(háng)響應處理，支(zhī)持遠程語音(yin)告警提示與(yǔ)錄像✏️聯動。
當工程車進出(chu)工地時，出入(rù)口補光抓拍(pai)單元自動抓(zhuā)拍圖片保☁️存(cún)記錄通行車(chē)輛重要信息(xī)，包括車牌信(xin)息，車輛特征(zhēng)，駕駛人員以(yǐ)及車輪清洗(xǐ)情況。非準運(yùn)和證照過期(qī)的車輛進入(rù)工地🈲時通過(guo)與白名單信(xin)息比對不符(fú)自動生成疑(yi)似黑車入場(chang)報警信息；污(wu)損車牌和故(gu)意遮擋⛷️車牌(pái)駛出工地時(shi)抓拍後無法(fǎ)識别歸入未(wei)知車牌信👨❤️👨息(xi)記錄；未清洗(xi)出場車輛同(tong)時保存了抓(zhuā)拍圖片和過(guò)車錄像。所有(yǒu)過車抓拍圖(tu)片自動💃上傳(chuan)至後台統一(yi)管理，按條件(jian)檢索查詢事(shi)件記錄并人(rén)工審核記錄(lù)生成處罰依(yī)據。
從這(zhè)張條形圖我(wǒ)們可以直觀(guān)地看到，“高處(chù)墜落”、“物體打(dǎ)擊”是工程建(jian)築施工八大(da)傷害排名的(de)前兩❤️位。而如(ru)果佩戴了安(an)全帽并且是(shì)質量過關的(de)🔞安全帽的話(hua)，工地工人在(zai)高處墜落、受(shòu)到物體🏒打擊(jī)、建築物坍☀️塌(ta)時可以有效(xiao)保護頭部，最(zui)大程度減小(xiǎo)頭部受到的(de)損傷，提高存(cún)活可能性。
然而(ér)，有時工地(dì)施工人員會(hui)圖一時方便(bian)不帶安全帽(mào)、臨時脫下安(ān)全帽🙇🏻等，安全(quan)員無法實時(shí)檢查施工人(rén)員是否佩戴(dai)安全帽，多♌次(ci)開展人員巡(xún)檢無疑又增(zēng)加了人工成(cheng)本。在施工現場網絡、工程環境經(jing)常變化的環(huan)境下，保證現場人(rén)員安全。
人員(yuan)，管(guan)理員錄入人員信息(xī)，分配給固定(ding)編号的安全(quan)帽，使用工(gong)裝将安全帽(mào)編号(hao)錄入系統，關(guān)聯綁定人員(yuan)考勤(qin)後進入工地(di)，系(xi)統開始(shǐ)人員脫帽5min系統(tǒng)指定人員執行監(jian)管。
安(ān)全帽5min未移動，提(tí)示安全員可能暈倒了(le)；如(ru)果人員在戴帽時遇(yu)到大力撞擊(jī)，提(tí)示安全員及(jí)時
系(xì)統能統(tǒng)計安全帽電(diàn)量信息，保(bao)障電池及(jí)時更換。
前端(duān)帶有标(biao)準卡口的安(ān)全帽上，安裝(zhuang)智能前(qian)端插件。通(tōng)過LoRa至中(zhōng)心網關。每個網關能管(guan)理1000個前端(duan)，在(zai)空曠環(huán)境下，每個網(wǎng)關1KM地下三層(ceng)停車場或者其他較封(fēng)閉的環境，增加(jiā)部署小型室内網關。
安全(quán)帽前端(duān)
1) 安全(quan)防脫帽：
100%佩(pei)戴
當施工現(xiàn)場有工人未(wèi)佩戴或脫下(xià)安全帽（默認(rèn)10分鐘），系(xi)統就會自動(dòng)發出告警信(xìn)号，安全員便(biàn)可通過監控(kòng)系🧑🏽🤝🧑🏻統🔞視頻複(fu)核或者現場(chǎng)複核的方式(shì)，發現并及時(shi)整改，可以說(shuō)及時雨宋江(jiāng)都沒這麼及(ji)時了。
1) 人員安全(quán)監測：
保障安全(quan)事故及時救(jiù)援
傳(chuán)感器+脫(tuō)帽算法優化(huà)，實現無論在(zai)何(hé)時何地佩戴(dai)；
：LoRa傳輸方(fāng)式穿透力強(qiang)，在非密封(fēng)少于三層水(shuǐ)泥闆的情況(kuàng)下，以短信通知(zhi)
工程車自重慣性(xìng)大，工地行駛條(tiao)件差，而且如果(guo)在(zài)夜(ye)間連續工作(zuo)極易疲勞駕(jià)駛，由此帶來(lai)嚴重的行車(che)安全問題。因(yin)此當出現超(chāo)速超行駛範圍(wéi)等(deng)有安全隐患
大型(xíng)車部分事故(gù)源于大型車(chē)輛右轉彎内(nei)輪差所導緻(zhi)✌️的右側盲區(qu)問題。通過在(zài)車輛右外側(cè)安裝超🈲廣角(jiǎo)的魚眼攝像(xiang)機實現右拐(guai)彎時的盲區(qu)監控。車輛在(zai)右轉彎時駕(jia)駛員通過信(xin)✂️息顯示屏全(quán)面了解車輛(liang)右側實時狀(zhuang)況，盡可能減(jiǎn)少在車輛右(yòu)轉時事🔱故發(fa)生的概率。
視(shì)頻監控系統(tong)的主要負責(zé)采集車内外(wài)的視頻信息(xī)，通過自身航(hang)空頭接口的(de)線纜及延長(zhǎng)線将圖像傳(chuan)至車載主機(ji)錄像存儲。為(wéi)了保證車輛(liang)行車安全以(yi)及駕駛員和(hé)行人的安全(quan)，攝像機的部(bù)署位置需要(yào)以保障駕駛(shǐ)室内㊙️及車輛(liang)外側無盲區(qū)為前提，通常(chang)車廂内部和(he)轉向、倒車❄️區(qu)域為作為重(zhòng)點監控區域(yù)；同時安裝位(wei)置的選擇，需(xu)要考慮到布(bu)線的便利⁉️性(xìng)和隐蔽💋性，避(bì)免影響車🍉輛(liàng)的正常💰運行(hang)。車前和車頂(dǐng)監控點位記(jì)錄運👅輸過程(chéng)各種違規駕(jià)駛行為；右側(cè)和車尾監控(kòng)區域引導駕(jià)駛車輛安全(quán)行駛💰；車内監(jian)控點位對駕(jià)駛室區域❌全(quan)面監控。
車前端(duan)攝像機由于(yu)各種車輛的(de)車型大小、車(che)内外的構造(zao)等都差别很(hěn)大，因此選用(yòng)攝像機的數(shu)量和✂️安裝的(de)位置方式就(jiù)必須充分考(kǎo)慮車輛的實(shi)際情況進行(háng)設計，一輛渣(zha)土車要求安(ān)裝1-3
Ø
前方路況(kuàng)攝像機——安裝(zhuāng)于駕駛座前(qian)方的車内頂(ding)闆，鏡頭對着(zhe)前方路面💃，拍(pāi)攝正前方路(lu)況、行車标志(zhi)信息、紅綠燈(deng)等，可記錄車(che)輛行駛狀況(kuàng)、前方車輛的(de)行駛狀況。
Ø 右側攝像機(jī)
右(you)側攝像機——裝(zhuang)在右側後視(shì)鏡下方或側(ce)面，主要監控(kòng)和記錄整個(gè)車身右側外(wài)圍區域的情(qing)況，避免右拐(guai)彎盲區所造(zào)成安全隐患(huan)問題。
Ø
車尾攝(she)像機：主要是(shi)監控和記錄(lu)車輛尾部情(qing)況，倒車👄監控(kong)時需要兼顧(gu)整個車尾，要(yào)求防水，具備(bèi)大視角。
圖17. 車載攝像機(ji)點位安裝示(shi)意圖
linux系統(tǒng)架構，基于H.264等音視頻(pin)編解碼技術(shu)、全球定(dìng)位技術、
如(ru)圖所示，車載(zǎi)視頻監控系(xì)統采用模塊(kuai)化設計架構(gou)，由模拟攝像(xiang)機、車載主機(ji)、信息顯示屏(píng)以及報警、遠(yuan)程語音🔅等配(pei)件組成。其中(zhong)，車載主機内(nei)置了GPS通(tong)信模塊和3G/4GCAN總線、揚聲(shēng)器及IO采(cai)集接口，根據(ju)實際需要選(xuan)配車載主機(jī)。
行車記(jì)錄
記錄(lu)渣(zha)土車行(háng)駛全過程的(de)視頻圖像和(hé)聲音，可為交通事故(gu)，行車過程中(zhong)邊行駛錄像，時間、速(sù)度、所在位置(zhì)都記錄在錄(lù)像裡，視頻資(zī)料不可以裁(cái)剪，具有防篡改(gǎi)功能。同時也(ye)記錄駕駛人(rén)的工作情況(kuang)。支持定時❓、報(bào)警、移動偵測(cè)和動測錄像(xiang)觸發模式，自(zi)動監測記錄(lu)非♻️運營時間(jian)段車輛狀況(kuang)。
車(che)輛在支持停(tíng)車監控時向(xiàng)後台發送實(shi)時車輛位置(zhi)，用于失蹤車(che)輛或事故車(chē)輛定位追蹤(zōng)。
系統支(zhī)持采集多種(zhong)信息方式，包(bāo)括采集行車(che)信息、報警信(xìn)息，能夠實現(xiàn)視頻圖像信(xin)息和音頻信(xìn)息的☂️采集、壓(yā)縮、存儲和上(shang)傳。
1)
設備帶有多(duō)種報警與狀(zhuàng)态指示，支持(chi)視頻遮擋、視(shi)頻⚽丢失、信号(hao)異常等檢測(ce)以及車輛異(yì)常加減速、側(ce)翻等緊急🏒事(shì)件☔報警。系統車載主(zhu)機支持輸出(chu)音頻信息和(he)報警信息。
2) 語(yu)音對講
通過車(che)載對講單元(yuán)實現與中心(xīn)的語音交互(hù)的功能。平台(tái)🌂能夠通過車(che)載主機打通(tōng)車載語音通(tong)道，語音對講(jiǎng)或廣播向駕(jia)駛員提供告警(jǐng)信息、出行信(xin)息、緊急事件(jian)等(deng)；渣(zhā)土車輛在右(you)轉彎時通過(guò)檢測右轉彎(wan)信号，除了自(zì)動切換‼️顯示(shi)屏顯示右轉(zhuǎn)盲區監控區(qu)域情況，可前(qian)端設置🔞自動(dòng)🐆語音提示注(zhù)意避讓其他(ta)行人、車輛。
1) 高清采集(jí)、盲區監控
系統(tǒng)選用的車載(zai)攝像機和車(chē)載控制主機(ji)達到了行業(ye)領先水平，可(kě)選配WD1格(ge)式CVBS信号(hào)和720P TVI信号(hào)兩種視頻采(cǎi)集、存儲設備(bèi)。
圖(tu)19.
圖20.信(xin)息顯示屏顯(xian)示右轉監控(kong)狀态
1) 專業(yè)級存儲保護(hù)
車(chē)載主機作為(wei)車載視頻監(jiān)控系統的核(he)心設備，對行(hang)車❤️數據存儲(chǔ)和傳輸功能(néng)要求較高。車(che)載主機存儲(chǔ)模塊采用先(xian)進的硬盤防(fang)震、防塵、散熱(re)專利技術，特(tè)别适用于高(gāo)速運動、劇烈(lie)震動、電源🆚不(bú)穩定、信号幹(gàn)擾嚴重、多塵(chén)等惡劣的車(chē)載✉️移動環境(jing)。本方案中針(zhēn)對存儲關鍵(jian)的車載主機(jī)及其硬盤提(ti)出了性能㊙️良(liang)好且獨特‼️的(de)減震方案。車(chē)載主機采取(qǔ)了硬件減振(zhen)技術，其主要(yao)由能應對強(qiáng)振動的🤞減振(zhen)鋼絲和能應(ying)對弱振的航(hang)空氣🈲囊等組(zǔ)成，再結合電(diàn)🔞子減振和算(suàn)法減振👉技術(shu)，以硬軟相結(jié)合創新性的(de)設計來确保(bao)硬盤始終處(chù)于良好的工(gōng)作狀态，以保(bao)障數據完🏒整(zhěng)寫入和硬🈲盤(pan)長久穩定運(yun)🆚行，其抗震性(xìng)能符合《道路(lù)車輛.電(diàn)氣和電子設(shè)備的環境條(tiáo)件和試驗》（）标準要求(qiú)。
HDD硬(ying)盤和SSD固(gu)态盤的特點(dian)，具有高容量(liang)、低成本、高性(xìng)價比的特點(dian)。該硬盤能在(zai)嚴苛使用環(huan)境如溫度、振(zhen)動、沖擊等情(qing)況🛀🏻下的完整(zheng)記錄數據的(de)能力，具有耐(nài)高低溫、抗振(zhèn)抗沖擊和數(shu)據雙備份的(de)産品優勢。車(chē)載主機采用(yòng)了專利化抗(kàng)震設計，可選(xuǎn)搭配UPS
2) 斷(duan)電保護機制(zhi)
渣(zha)土車輛在行(háng)駛過程中，可(ke)能會因為車(che)輛故障、交通(tong)♊事故等特殊(shu)事件而導緻(zhì)汽車電瓶不(bú)能向外供電(diàn)，使車内所有(you)電子設備在(zai)瞬間失去工(gong)作電源。對車(chē)載主機來說(shuō)，如果沒有相(xiàng)應的斷電保(bǎo)護機制，用于(yú)記錄數據的(de)硬盤在高速(sù)運👈轉情況下(xià)突然停止工(gōng)作，極易出現(xian)數據丢失🥵甚(shen)至是磁盤損(sun)壞。
3) 停車監控(kòng)
車(chē)載主機具有(you)點火啟動/延時關機(ji)和24小時(shí)定時開關功(gong)能。在汽(qi)車點火啟動(dong)時開機進入工作狀态，汽車熄火(huo)後按照用戶(hù)設定的延時(shí)關機時間進(jin)行延時關機(ji)，車(chē)輛熄火後可(kě)設置延時0分鐘~6小時後關機(jī)；車載主機也(yě)可以按照設(she)定的時間自(zì)動開機✨工作(zuò)💋和關機停止(zhi)工作，與汽車(chē)運行狀态無(wú)關。車載主機(jī)兩種工作方(fāng)式在啟動控(kòng)制的操作界(jiè)面中設置。
由于(yu)延時關機和(hé)定時開關機(ji)接線方式均(jun)連接汽☀️車車(che)内供電🏃🏻♂️總電(dian)源。如果跳過(guò)車内常電源(yuan)總開關長期(qi)停車🔞監控會(huì)存在電平低(dī)壓、欠壓的情(qíng)況，緻使車輛(liàng)下次點火無(wú)法啟動。該功(gōng)能需謹慎使(shi)用，設置5-15UPS後備電(dian)源模塊，實現(xian)車輛異常掉(diào)電和總電源(yuán)欠壓時錄像(xiang)🚶♀️的持🔞續性、完(wán)整性。
4)
車載(zai)語音對講單(dān)元一般固定(ding)安裝在距離(lí)駕駛員較✊近(jin)的位置💰并确(que)保内置的MIC開(kāi)口朝向語音(yin)源，直連車載(zǎi)主機取電并(bing)實現雙向、雙(shuang)工語音對講(jiang)。由中心平台(tái)統一管理控(kong)制開啟語音(yīn)對💘講功能和(hé)群組權限；車(chē)載主機支持(chí)預設超速值(zhi)，超速時将自(zi)🙇♀️動提醒駕駛(shi)員限速。中🌈心(xīn)管理平台💚可(ke)以通過語音(yīn)對講單元實(shí)現遠程喊話(huà)、語音播報🈲等(deng)提示。車載🤟主(zhǔ)機支持檢測(cè)視頻報警和(he)IO報警信号并(bing)觸發報警🔞關(guan)聯輸出設備(bei)或聲音告警(jǐng)提示。
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